Ново витло
Полетање меким крилом у равници није могуће без дејства силе од 200 до 1200 Њутна. У пракси се користи мали леђни мотор са елисом, или се вуче ужетом. Вуча ужетом возилом у покрету, је нај једноставнији начин. Потребна је стаза, пут у смеру ветра дужине до 2 км и уже дужне око 1000 м, на калему који се одмотава регулисаном силом, кочницом.
Миодраг Бујић - Бујке, је увезао витло и у Центру АЕРО-ЕДУ смо изврши неопходне преправке на ауту и монтажу. Планира да витлује летаче из Београда и околине на спортском аеродрому АД Лисичји Јарак и околним пољопривредним летилиштима. Биће прави допринос развоју, јер ће почетници лако и безбедно овладати летачком вештином, без одласка на брдо. Старих летача и нових почетника има превише, па планирамо активирање још једног витла. Када се и где лети, зависи од метео услова и договора на тел. 064-5354831, 011-2153371.
Монтажа витла
Витло има четири пробушена ослонца за фиксиранје на возило. Ти ослонци не одговарају конструктивним ојачањима на возилу, па је неопходно уградити наставке од челичних профила. Између челичних профила и возила, на месту фиксирања, треба уметнути дистанцере од трдог дрвета, дебљине од 10 до 50 мм. Тако се изврши нивелација и спречи увијање конструкције витала, јер површина возила није предвиђена за ношење баш на том месту.
Витло за профил учврстимо вијцима пречника 10 мм. Профиле на крајевима фиксирамо вијцима од 8 мм кроз избушен дрвени подметач и носећу конструкцију возила. Навртке обавезно осигурамо од одвртања, због вибрација и увијања конструкције.
Доводни лицнасти проводник, пресека бар 35 мм кв. заштитимо од оштећења провлачењем кроз пластично црево. Пре повезивања за мотор, оставимо вишак дужине, око 0,2 м, због померања витла. Фиксирањем црева за ел. мотор, осигуравамо дуготрајан добар контакт доводне клеме. Акумулатор треба да има капацитет бар 75 Ампер-сати, да му не падне напон за време намотавања ужета брзином око 25 м у секунди, смањи број обртаја и момент, па се прегреје и изгори изолација намотаја. Мали падобран обезбеђује правилно затезање и слагање ужета на калем, само при тој брзини и онда нема проблема уплитања и мршења ужета при одмотавању.
Модификација витла
На оригиналном фабричком витлу се налазе полуге за регулисање силе кочења и намотавање ужета. Обе полуге смо морали да модификујемо. На доњој фотографији се види кратка коса полуга, којом је врло тешко прецизно регулисати силу кочења, односно силу вуче летача. Сем неприродног угла и заморног држања, полуга нема довољну површину за деловање и специфичан притисак на длан је велики.
Зато смо полугу скратили на дужину од 70 мм и савили је под углом од 90 степени, да буде паралелна са кућиштем витла. Тако скраћена полуга се може ротирати и одвртати због регулације дужине и тачног положаја почињања кочења кочионог диска. Затим смо додатним наставком повећали крак силе и површину за руку. Наставак се фиксира вијком кроз рупу бушену у склопу полуге и наставка.
Модификацијом радне кочионе полуге смо створили услове за измену на полуги за намотавања ужета. Скратили смо цев, која се навлачи на осовину за 60 мм и уградили нов клин-кајлу. Скратили смо ручицу за 20 мм, и савили крак у цик-цак, да не штрчи пуно и остане више места за манипулисање. Тако обе полуге врше функционално и лако руковање.
Седиште
Руковаоц витлом, оператер, мора имати удобан и стабилан положај у условима вожње по неравном путу, па је дефинисање врсте и положаја столице врло важно за безбедан рад. Одабрали смо анатомски обликовану столицу типа ЉУСКА, која својим обликом осигурава бочну позицију високим боковима. Ивице су заобљене и повијене, па не жуљају при труцкању и скакању возила у вожњи по рупама. Наслон је одмакнут од зида кабине за 0,2 м, да се глава оператера заштити од одарања при вожњи и наглом кочењу.
Бочна позиција столице је дефинисана радним положајем леве руке, која у опустеном стању виси надлактицом и шаком се ослања на хоризонталну површину кочионе полуге. Радни ход витла је до 0,2 м, зависно од вучне силе и лако се прати руком.
Са десне стране столице је слободан простор у који се не може заглавити десна рука, јер је ширине око 0,15 м.
Испред столица, на поду возила је продужен челични профил, за ослонац ногу табанима и већу стабилност оператера. Растојање ослонца омогућава дуготрајно седење, без угрожавања циркулације крви у ногама.
Седиште је изређно од АБС (акрилонитрилбутадиенстирола кополимера), врло жилавог материјала, који је немогуће поломити човечијим телом. На нај нижој тачки је избушена рупа за одвод воде од кише и сл.
Наравно, велика радост успешног рада, па и фотографија срећних људи.
Ако неко крене у сличну акцију, стојимо на располагању.
Миодраг Бујић - Бујке, је увезао витло и у Центру АЕРО-ЕДУ смо изврши неопходне преправке на ауту и монтажу. Планира да витлује летаче из Београда и околине на спортском аеродрому АД Лисичји Јарак и околним пољопривредним летилиштима. Биће прави допринос развоју, јер ће почетници лако и безбедно овладати летачком вештином, без одласка на брдо. Старих летача и нових почетника има превише, па планирамо активирање још једног витла. Када се и где лети, зависи од метео услова и договора на тел. 064-5354831, 011-2153371.
Монтажа витла
Витло има четири пробушена ослонца за фиксиранје на возило. Ти ослонци не одговарају конструктивним ојачањима на возилу, па је неопходно уградити наставке од челичних профила. Између челичних профила и возила, на месту фиксирања, треба уметнути дистанцере од трдог дрвета, дебљине од 10 до 50 мм. Тако се изврши нивелација и спречи увијање конструкције витала, јер површина возила није предвиђена за ношење баш на том месту.
Витло за профил учврстимо вијцима пречника 10 мм. Профиле на крајевима фиксирамо вијцима од 8 мм кроз избушен дрвени подметач и носећу конструкцију возила. Навртке обавезно осигурамо од одвртања, због вибрација и увијања конструкције.
Доводни лицнасти проводник, пресека бар 35 мм кв. заштитимо од оштећења провлачењем кроз пластично црево. Пре повезивања за мотор, оставимо вишак дужине, око 0,2 м, због померања витла. Фиксирањем црева за ел. мотор, осигуравамо дуготрајан добар контакт доводне клеме. Акумулатор треба да има капацитет бар 75 Ампер-сати, да му не падне напон за време намотавања ужета брзином око 25 м у секунди, смањи број обртаја и момент, па се прегреје и изгори изолација намотаја. Мали падобран обезбеђује правилно затезање и слагање ужета на калем, само при тој брзини и онда нема проблема уплитања и мршења ужета при одмотавању.
Модификација витла
На оригиналном фабричком витлу се налазе полуге за регулисање силе кочења и намотавање ужета. Обе полуге смо морали да модификујемо. На доњој фотографији се види кратка коса полуга, којом је врло тешко прецизно регулисати силу кочења, односно силу вуче летача. Сем неприродног угла и заморног држања, полуга нема довољну површину за деловање и специфичан притисак на длан је велики.
Зато смо полугу скратили на дужину од 70 мм и савили је под углом од 90 степени, да буде паралелна са кућиштем витла. Тако скраћена полуга се може ротирати и одвртати због регулације дужине и тачног положаја почињања кочења кочионог диска. Затим смо додатним наставком повећали крак силе и површину за руку. Наставак се фиксира вијком кроз рупу бушену у склопу полуге и наставка.
Модификацијом радне кочионе полуге смо створили услове за измену на полуги за намотавања ужета. Скратили смо цев, која се навлачи на осовину за 60 мм и уградили нов клин-кајлу. Скратили смо ручицу за 20 мм, и савили крак у цик-цак, да не штрчи пуно и остане више места за манипулисање. Тако обе полуге врше функционално и лако руковање.
Седиште
Руковаоц витлом, оператер, мора имати удобан и стабилан положај у условима вожње по неравном путу, па је дефинисање врсте и положаја столице врло важно за безбедан рад. Одабрали смо анатомски обликовану столицу типа ЉУСКА, која својим обликом осигурава бочну позицију високим боковима. Ивице су заобљене и повијене, па не жуљају при труцкању и скакању возила у вожњи по рупама. Наслон је одмакнут од зида кабине за 0,2 м, да се глава оператера заштити од одарања при вожњи и наглом кочењу.
Бочна позиција столице је дефинисана радним положајем леве руке, која у опустеном стању виси надлактицом и шаком се ослања на хоризонталну површину кочионе полуге. Радни ход витла је до 0,2 м, зависно од вучне силе и лако се прати руком.
Са десне стране столице је слободан простор у који се не може заглавити десна рука, јер је ширине око 0,15 м.
Испред столица, на поду возила је продужен челични профил, за ослонац ногу табанима и већу стабилност оператера. Растојање ослонца омогућава дуготрајно седење, без угрожавања циркулације крви у ногама.
Седиште је изређно од АБС (акрилонитрилбутадиенстирола кополимера), врло жилавог материјала, који је немогуће поломити човечијим телом. На нај нижој тачки је избушена рупа за одвод воде од кише и сл.
Наравно, велика радост успешног рада, па и фотографија срећних људи.
Ако неко крене у сличну акцију, стојимо на располагању.
Tweet
- Новости
- Црна хроника
- Политика
- Друштво
- Економија
- Пољопривреда
- Туризам
- Култура
- Забава
- Савети
- Спорт
- Здравље
- Интервју
- Блог
- Обавештења
- Огласи
- Некретнине
- Туристичке
Најновије вести
- Православни волонтери у УКЦ Ниш
- Конкурс за награду „СТЕВАН СРЕМАЦ”
- Страсна седмица
- Временска прогноза
- СНС и партнери предали листу за изборе
- "Под ракију" возио трактор у супротном смеру
- Стојановић у групи грађана "Др Драган Милић"
- 29. i 30. априла третман сузбијања крпеља
- Шестогодишња девојчица повређена у центру Ниша
- Цвети
- Врбица празник који најављује Васкрс
- Павловић носилац СНС листе и партнера
- Оштетила старијег мушкарца за 517.000 динара
- Пијачни барометар
- Почела са радом нова-модерна пијаца "Криве ливаде"
Лесковац Дарко Булатовић убиство Прокупље Владичин Хан студенти Тржница ЈП Градина СНС фудбал Раднички ФК Драгана Сотировски Нишки културни центар Београд Клинички центар Ниш ДС Коронавирус Горан Цветановић рецепт Александар Вучић Пирот Влада Републике Србије кошарка Нишка Бања Дом здравља Куршумлија Зоран Перишић Прешево МУП РС СПЦ саобраћај Врање Јужна Србија Инфо саобраћајна незгода полиција Скупштина града Ниша Ниш фотографије Алексинац Медијана градска општина
Најновији огласи
- Brak,druzenje,agencija Lepeza,cela zemlja
- Polovni delovi Sprinter, Vito, Viano, Krafter, LT
- Soft loans here Open credit
- Buy Oxy 30mg, Adderall, Morphine, Xanax, RITALIN, Etizolam, Subutex, Mdma, Zolpidem etc
- Nudimo uz kamatu od 3 posto
- BRZI ZAJMOVI ONLINE U ŠPANJOLSKOJ
- Torte Novi Sad
- Brz i legitiman online kredit za sve
- Slušajte najbolju domaću muziku na online kanalu Radio Song Niš
- Potrebna Vam je dodatna zarada?
- Уређен нови кружни ток у Нишу: Многима се допада модеран изглед - критичари питају, како ће се одржавати?!
- Отварање до сада највећег мурала у Нишу посвећен очувању зелене површине
- Локални избори у Нишу 2. јуна када и београдски, одлучила председница Скупштине
- Јединствен прелет балона над Нишом одушевио грађане: Незаборавни призори на небу изнад града
- Булевар Саше Савића Швабе и Трг Шабана Бајрамовића
- Млади уметници бриљирали на сцени нишког Народног позоришта изводећи "Београдску трилогију и приче из белог света"
- Новак Ђоковић најбољи тенисер света, слетео синоћ у Ниш
- Ниш: Изгорео багер који ради на изградњи далековода у насељу Брзи Брод
- Аутомобил слетео са моста у Нишаву, преминула жена
- Како да од преводиоца постанете судски тумач?